Тел.: (044) 332-77-47, моб.тел.: (067)254-51-52      email: info@hopak.kiev.ua
Козацький флот
 
 
Головна / Історія човнової справи
Козацький флот
 
Морські війни козаків, без сумніву, належать до найславетніших сторінок історії українського військового мистецтва. Своєю вправністю в морському бою, відчайдушністю и дотепністю при штурмах прибережних фортець козаки викликали непідробне захоплення в сучасників.
Французький посол у Стамбулі Філіп де Арле де Сезі називав у 1625 р. козаків "господарями Чорного моря". Посланець шведського короля Жак Руссель звертався в 1632 р. до українських козаків як до "володарів Дніпра і Чорного моря". Італійський мандрівник П'єтро делла Валле писав, що "немає таких турецьких міст навколо Чорного моря, які б козаками не були б зайняті та  пограбовані".
 
Навіть вороги - турки, - яким довелося повною мірою відчути насобі важку козацьку руку, "крізь зуби" визнавали неабиякі військові таланти и заповзятість українських козаків. "Козаки вчинили битву бій такого рівня, що ангели в небесах були в захваті і били браво та були зачаровані від лютості бою", - писав, про морську битву козаків з турецьким флотом біля Кара Хармана (1625) один з найдокладніших османських літописців Кятіб Челебі.
 
Типи козацьких човнів  
 
ЧАЙКА - гребне судно XVI-ХVII ст., пристосоване для морських походів. Відрізнялося легкістю та швидкохідністю. На чайці встановлювалося 12-15 пар весел і знімна щогла висотою 4 м з прямим вітрилом, що ставили при попутному вітрі. Рульові весла на носі і кормі, однаково загострениі, дозволяли судну легко маневрувати. Днище чайки видовбували з товстого стовбура верби або липи, борти нарощували дошками шириною близько 30 см. Палуба була відсутня, корпус, розділений перегородками (парапетами). Зовні чайку смолили, уздовж бортів підв'язували снопи з очерету задля стійкості і непотоплюваності. На чайках козаки здобували перемоги над турецькими галерами завдяки перевазі в маневреності. На основі чайки в XVIII в. з'явився чорноморський дуб. Довжиною до 20 м, шириною 3-4 м, екіпаж 40-60 чол., Озброєння. 2-6 легких гармат (фальконетів). Чайка – це великий морський човен. Для будівництва використовували липу, вербу, ситник, яких у районі Дніпра було вдосталь. Так, великі бори тягнулися правим берегом Дніпра, в районі порогів та на багатьох його островах. За гетьмануваня Івана Мазепи на один козацький човен, окрім дерева, витрачалося 13 пудів заліза, 2 бочки смоли, 200 аршин полотна, 20 сажнів линви, 3 пуди клоччя, 195 аршин різних шнурів для підв'язки очерету. Довжина чайки сягала до 20 метрів, ширина — 4, осадка — 1,5 метра, а була вона еластичною і відзначалася великою морською бойовитістю. Швидкість – до 20 км/год. Однак з огляду на її довжину характерні були й труднощі при виконуванні поворотів, зазначає уже згадуваний Боплан. Козаки зарадили цьому, прикріплюючи два веслові стерна, на носі і на кормі, обидва в симетрії чайки. Завдяки цьому човен став маневровим, і коли з'являлася потреба, не треба було виконувати важких поворотів, бо вистачало веслувати в протилежному напрямку, переходячи на керування другим стерновим веслом. Було це важливе під час боротьби на морі, при маневруванні в портах противника та плаванні на водах з навігаційними перешкодами. Приводом у чайці служили весла по 10-15 на кожному борту та вітрило зі складною щоглою, використовуване при сприятливому вітрі.
 
 
  ДУБ - друга пол. ХVІІ - XVIII ст. - Вітрильне вантажне судно прибережного плавання, що застосовувалося в пн.-зх.. Причорномор'ї і гирлах Дніпра, Дону і Бугу. Дуб – вантажне вітрильне судно прибережного плавання. На відміну від чайок дуби мали дві або три щогли з вітрилами. Назвою «Дуб» козаки підкреслювали міцність своїх суден та їх високотонажність до 100 тон. Під час воєнних походів на Дубах перевозили визволених із неволі співвітчизників та велику кількість захоплених гармат. Спочатку в основі був довбаний човен і будувався з набойнимі розваленою бортами. Вилиці закруглюються, мало похилий форштевень, транцевой корму і навісний кермо. На двох щоглах по рейкового вітрилу. На прямому бушприті клівер. Дл. до 20, шир. до 6-7, висота борту до 1,8 м, вантажопідйомність до 100 т.
 
 
СТРУГ - козацька човен ХУІ-ХУІІ ст. - Основний тип суден, на яких донські і яїцькі козаки здійснювали морські походи. Козацький струг відрізнявся легкістю, повороткість і швидкохідністю. Однодеревий корпус оковувався залізом, по бортах для збільшення остійкості і непотоплюваності кріпили пояс з снопів очерету. Ніс і корма були гострими, палуба була відсутня, на носі й у кормі розташовувалися горища. Струг мав щоглу висотою бл. 11м з прямим вітрилом, 16-40 весел. На кормі, іноді в носі розташовувалися загребні (рульові) весла. Озброювалися декількома фальконетами, вміщували 50-100 чол. Довжиною. 15-21, шириною 5,5-6 м. Ранні струги і чайки практично не мали відмінностей, пізніше у стругів почали чітко розрізняти ніс і корму, яка стала робитися заокругленою
 
БАРКАЗ - друга пол. XVII - перша пол. XVIII ст. (Від гол. Ьагкае від ісп.Ьагкага, італ. Ьагсассіо) - Невелике вітрильне судно, поширене на Чорному та Азовському морях. Вітрильне озброєння латинське, з клівером, на короткому горизонтальному бушприті. Довжина - 8-12, шир. 2,4-3 м, висота борту 1-1,3, осаду ок. 0,75 м. Під час російсько-турецьких воєн (друга пол. XVII ст.) Використовувався козаками під час морських походів.  
 
ДУБОК - XV - XVI ст. парусно-гребний рибальський човен зі шпрінтовим (раніше прямим вітрилом). Ранні човна в основі мали довбаний човен-дуб. Довжина - 10 м, ширина близько 2,5 м, осадка 0,5-0,6 м. Добре збережений дубок знайдений в районі м. Бендер на річці Дністер. Його вік перевищує 500 років. Радіовуглецевий аналіз датував деревину 1420 ± 50 років. У деревині збереглися отвори для прив'язування снопів очерету або розтяжок щогли. Дубок став прабатьком чайок, що були спочатку ні чим іншим, як дубками з надбудованими бортами.

ПОЛУГАЛЕРА - друга пол. XVIII - початок XIX ст. До них відносяться малі галери скампавеї. Скампавея (від італ. Scampare тікати, зникати, via - геть) - невеликий швидкохідний гребний корабель - зменшена на 30-40% венеціанська галера. Вони будувалися на Дону і Азовському морі, а з 1790 р. в Бендерах і Кріулянах для військових дій проти Туреччини на Дністрі та Дунаї. Дл. 20 - 22, шир. 3, осадка 0,7 м., 12-18 пар весел, 1-2 щогли з косими вітрилами. Озброювалася 1-4 фальконетами. Перевозила десант (включаючи екіпаж) до 150 чол.
 
БАЙДАК – середній по величині річковий човен. Будова його схожа до чайки. Довжина човна – 7-8 м., ширина – 2м., осадка човна – 1 м. В човні присутньо 8 веслярів, місткість човна 16-20 чол. Байдак активно використовувався на початкових етапах розвитку козацької морської справи, для хадіння в руслах Дніпра. Виконав роль прототипа чайки. Нині човен з дещо зміненою конструкцією будови днища, має назву ЯЛ. Використовується як шлюпка на великих морських кораблях, а також тренувальний човен основного курсу мореплавства.
Останні новини:
20-05-2014
Розклад човнових походів по Дніпру на 2014 рік
докладніше >>>
22-03-2014
Морська тактика русичів
докладніше >>>
23-09-2013
Посилання на фото човнових походів
докладніше >>>
Всі новини >>>


Flash player is not installed


Flash player is not installed


Flash player is not installed
Copyright © 2018 Hopak. Всі права захищено.       Система керування контентом 2x3